TM-83反坦克側甲雷。 資料圖片

  近年來，在一些熱點地區的武裝沖突中，反坦克彈藥得到廣泛運用。其中，就有反坦克側甲雷。

  一般來說，正面裝甲是坦克的防護重點。在復合裝甲和爆炸反應裝甲加持下，這一部位是現代主戰坦克最難以被擊穿的部位。于是，為有效擊毀對手坦克，一些國家的研究人員將目光投向坦克的側面裝甲，這個部位防護力較弱，通常不及正面裝甲防護力的一半甚至更低。以美國M1A2坦克為例，其早期車型的正面裝甲防護力相當于550毫米厚等效均質鋼裝甲，而其經過改進的后續車型，側面裝甲防護力也只相當于約100至150毫米厚等效均質鋼裝甲?；谶@一點，各國研究人員開始在坦克側面尋找將其擊毀的突破口，反坦克側甲雷隨之問世并得到迅速發展。

  由于攻擊的是坦克的側面，反坦克側甲雷在構造與使用方式上與地雷明顯不同。反坦克側甲雷不能埋在土里，而需架設在地面之上，包括在道路、建筑物或一些掩體旁，不過其架設地點要求相對隱蔽。俄羅斯的TM-83反坦克側甲雷甚至可架設在一些樹杈上。有的反坦克側甲雷可以看作觸發式的“火箭彈陷阱”，不過，其發射筒換成了支架，無需肩扛即可自動發射。如美國的M24反坦克側甲雷，發射的是M28A2 HEAT火箭彈。

  戰斗部構造方面，反坦克側甲雷“奉行”實用主義理論。有的使用空心裝藥戰斗部，德國DM22 PARM系列反坦克側甲雷就是如此，其明顯標志是帶有炸高棒。有的使用爆炸成形戰斗部，如法國的MAHF1反坦克側甲雷，其噴出的是金屬“穿甲彈”，旨在借助自鍛破片的動能擊穿裝甲。還有的采用串聯戰斗部，以應對爆炸反應裝甲，提升毀傷效能。這種不同，也導致各國反坦克側甲雷在形狀和裝藥量方面有所不同。

  對反坦克側甲雷來說，準確高效地感知目標是達成作戰目的的關鍵。早期的反坦克側甲雷用光纜來確定發射火箭彈時機。以早期的PARM1反坦克側甲雷為例，其主要是通過一根40米長的特殊光纜來引爆。作戰中，光纜有一段被淺埋在道路上，當敵方坦克壓過光纜時，受擠壓或者斷裂的光纜會產生信號回傳給火箭彈的擊發機，進而點燃發射藥，將火箭彈射向坦克側面。后來，因為光纜需在路面鋪設并易遭敵破壞，各國研發了更加先進的傳感器，如紅外和聲學傳感器等。與埋設光纜相比，后來的反坦克側甲雷布設更加便捷和難以發現，很快得到大量運用。如俄羅斯的TM-83反坦克側甲雷采用的就是紅外和聲學探測方式，還能遙控爆炸。MAHF1反坦克側甲雷的改進型，也采用了紅外和聲學傳感器。

  如今，反坦克側甲雷的感知探測能力進一步提升。多模智能傳感器的運用，使一些先進的反坦克側甲雷開始向“感知—決策—打擊”一體化轉型。部分型號已可自主判斷打擊目標的優先級，有針對性地攻擊裝甲車隊中的重要目標。如波蘭MPB反坦克側甲雷可通過配備的聲學傳感器判別目標類型，結合紅外傳感器計算目標速度和行進方向，選擇最佳引爆時機，攻擊一些高價值裝甲目標。

  當然，反坦克側甲雷也有短板，如有的需依靠電池驅動、發射后彈藥空中飛行速度較慢等。這些短板的存在，使其有可能失能或被坦克主動防護系統攔截。（曾興善 李澤平）