共享出行的出現，為解決城市交通問題帶來新的思路。近日，東南大學法學院副教授，交通法治與發展研究中心執行主任顧大松做客新華網演播間，就共享出行分享觀點。他認為，對于交通出行工具，從“擁有”到“使用”，共享出行或將成為未來公共交通的主流。共享電動自行車的出現，既滿足了公眾的出行需求，又保證了出行安全。他呼吁加強法律法規保障，進一步規范共享電動自行車的定位。

  《城市公共交通條例》的頒布實施，為城市公共交通的發展提供了有力的法治保障。在推動城市公共交通優先發展、高效率發展的背景下，支持共享出行的發展尤為關鍵。顧大松指出，共享出行作為一種新興的交通業態，被視為公共交通的有益補充，為解決城市交通問題提供了新的思路。

  隨著自動駕駛技術的普及，共享出行的角色或許會發生變化，成為公共交通的主流。自動駕駛的出現不僅將改變交通方式，也將改變人們的出行習慣，從擁有車輛轉變為更注重車輛的使用，實現真正意義上的共享化。這種變化不僅體現在技術的革新上，也反映在人們的出行理念和習慣上，共享出行的發展趨勢值得關注和期待。

  顧大松表示，電動自行車作為一種機動化的出行方式，其定位在法律上被定義為非機動車，但其速度和性能已接近機動車的水平，一定程度上反映了法律與現實需求之間的差異。共享電動自行車的出現，通過統一管理和標準化的操作，一定程度上緩解了的問題。政府和企業應共同推動共享電動自行車的發展，通過法規引導和市場機制，實現共享電動自行車與私人電動自行車的和諧共存，以提高城市交通系統的整體效率和安全性。

  顧大松指出，共享兩輪車要進一步發展，還需要解決背后的法律問題。他認為，新業態的定位應通過立法予以明確，以實現中央與地方立法的協調一致。這種平衡立法不僅有助于新業態的發展，也為傳統業態提供了規范和指引。

  顧大松認為，我國共享出行的發展，既體現在數量上的快速增長，同時也體現在質量上的不斷提高，在全球處于領先地位。在法律法規保障下，共享出行企業也在不斷創新技術和管理手段，提升用戶的接受度和服務的安全性。未來，在多元化共治模式下，多方通力合作，將為共享出行規范發展提供更加科學的技術支持和治理方案。

策劃：常燁

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記者：高海英

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